Фото: Reuters
На днях глава Минпромторга Антон Алиханов заявил об ожидаемом снижении на 25–30% продаж новых автомобилей в России в 2025 году по сравнению с прошлым годом. При этом падение в этих пределах предполагается удержать за счет мер государственной поддержки.
Снижение продаж новых автомобилей в России стабильно происходит с 2014 года. Автоэксперт Алексей Мочалов в разговоре с The Insider сообщил, что по сравнению с 2012 годом падение в этом году будет почти трехкратное:
«Причиной годового падения является ключевая ставка. Когда ее подняли в 2024 году до 21%, многие аналитики сразу дали прогноз, что в 2025-м рынок просядет где-то на 20–30%. При этом нужно помнить, что в довоенный период (до 2014 года) в России продавалось машин вдвое больше, чем в 2024 году. И если в 2025-м случится просадка на 25–30%, то разница с 2012 годом, например, будет уже почти трехкратная.
Минпромторг, повышая в очередной раз с октября условия взимания утильсбора, преследует лишь одну цель — наполнение госбюджета. И то, что Алиханов говорит про господдержку, это просто перекладывание денег из одной тумбочки в другую. Из открытых источников я прочитал о новых программах льготного автокредитования для семей участников “СВО”, получивших ранения. Также анонсированы программы льготного лизинга. Объективно на общий показатель продаж эти меры почти не повлияют. Это исключительно популистская инициатива, призванная понизить недовольство самых уязвимых слоев населения».
Совокупными причинами падения продаж новых автомобилей Алексей Мочалов называет следующие факторы:
- повышение ключевой ставки и, как следствие, рост стоимости кредитов;
- рост утилизационного сбора, несколько повышений за 2024–2025 годы;
- высокая закредитованность населения — свыше 60% машин покупают в кредит;
- подорожание автомобилей в целом: средневзвешенная цена нового автомобиля выросла с 2,29 млн рублей в 2022 году до 3,35 млн в 2024‑м — на 46% за два года;
- неопределенность в экономике, под влиянием которой многие откладывают крупные покупки, предпочитая сохранять капитал.
При этом, отмечает Мочалов, рынок подержанных автомобилей гораздо стабильнее:
«Его итоги подводить рано. Если и будет просадка на фоне 2024 года, то не более чем на 5–7%, и это говорит, с одной стороны, о глобальном падении покупательной способности населения, а с другой стороны, о небольшом перетоке клиентов с первичного рынка на вторичный.
Соотношение рынков новых и подержанных автомобилей — 1 к 5: на каждый проданный новый автомобиль приходится пять подержанных. 72% всех подержанных авто в России — это машины старше 10 лет».